消费者选车时，究竟是颜值第一、以大为美、安全为重还是性能赛高？一千个人心中有一千个哈姆雷特，更有数不胜数的选车标准，“车身材质”这条曾经存在感不强的指标，近年来更是颇受关注。铝质车身凭借质轻、耐磨、耐腐蚀、弹性好、刚度和强度高、抗冲击性能优、加工成型性好和再生性高等特点，慢慢的变成为了不少消费者的“新宠”。也就是说，铝合金在打造轻量化车身的同时，还能让车辆的性能表现得到逐渐增强，制动性能也相应得到提升。在出现碰撞时，铝合金车身优秀的弹性优势也能够很好地吸收冲击力，保护车内人员的安全。

  奇瑞捷豹路虎作为国内汽车制造业的全铝技术领航者，早在2016年即率先引进了代表国内领先、智能、环保的高端全铝技术，建立了拥有全球先进的铆接胶合技术和设备、铆接自动化率高达100%的国内专制全铝车身车间。不久前奇瑞捷豹路虎重磅推出的23款捷豹XEL，基于智能铝制车身的强势“助攻”，整车比同等结构钢车身减重20%-45%、车身强度增加30%，品牌赛道基因和与生俱来的豪华感均提升到了全新高度。

  如何确保23年款捷豹XEL智能铝质车身的刚性和强度，筑牢驾乘安全的坚固防线？奇瑞捷豹路虎所运用的自冲铆接工艺源自航空工业，是全球先进的连接技术，也是迄今为止汽车制造业车身连接工艺中最为环保的连接方式之一。这项技术不仅让车身连接处不会产生热变形，无飞溅产生，而且拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力，能够大幅度的增加车身强度，在车辆遭受外来撞击时，使车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞。

  不止如此，奇瑞捷豹路虎还率先引入了航空级别的铆接胶合技术，与自冲铆接技术配合，不但解决了不一样的种类材料连接的难题，更将车身连接强度增大至单纯铆接工艺的2至3倍，带来更好的强度、扭转刚度、抗腐蚀性等优势。除此以外还有铝板紧固件压铆技术、铝螺柱连接技术、铝板激光熔焊技术等先进的技术的运用，奇瑞捷豹路虎从始至终坚持高质量标准，为整车提供优越的车身连接强度和结构强度，从而更好地保障用户的驾乘安全。

  在保障铝质车身品质方面，奇瑞捷豹路虎同样采用了诸多前瞻科技。例如在线测量系统、铆接过程的实时监控、可视化涂胶监测系统、激光在线测量等在内的线上精确检测，对车身总成与分总成零件按特殊的比例进行三坐标分析、定期车身全破坏性检测等线下检测，以及新增的白车身间隙面差Calipri测量系统、测量精度达到≤±0.26mm的车身尺寸监控系统等，这些新技术的运用，确保了每一台交付给用户的智能铝质车身都能以高品质落地。

  那么，又该如何在保证车身强度的同时，延续捷豹的赛道基因，实现轻量化下的纯粹驾趣？答案依然是全铝技术。从捷豹创始人里昂斯爵士创新选用铝合金面板重新设计汽车开始，铝质车身技术一直是捷豹发展的重要标志与传奇荣耀。自此，采用铝车身的捷豹车型多次刷新速度记录，既成就了捷豹的赛道辉煌，也让捷豹路虎成为了全球铝合金造车的佼佼者。

  传承品牌赛道基因，新款捷豹XEL搭载轻量化高强度铝合金车身架构，实现了优异操控及最佳性能输出。50:50的车身平衡配重比例，使车辆前后轮负载分配均匀，确保了良好抓地力与优雅平衡的车身姿态。铝制双叉臂前悬挂搭配多连杆后悬挂，使车辆以优异的驾控及转向性能，为用户所带来酣畅淋漓的驾驭快感。加之其搭载的英杰力2.0升涡轮增压发动机，为用户更好的提供200马力及250马力两种动力版本，最大扭矩达到365牛·米，澎湃“豹”力一触即发。

  从车身材质的演变，能够正常的看到科技的慢慢的提升、消费者需求的不断演进，但所有成功获得市场认可、通过时间验证的材质，无疑都是成本、需求、安全、性能和排放法规相互博弈的优解。领航全铝技术的奇瑞捷豹路虎，不仅赋予了23年款捷豹XEL兼具“硬”与“轻”的天赋，树立了国内豪华车制造新标杆，未来也将继续为推动中国汽车行业轻量化技术发展做贡献，绽放新现代豪华主义的独特光彩。