11月21日，济南市政府新闻办召开新闻发布会，介绍济南市轨道交通3号线二期建设运营的有关情况。记者从会上了解到，济南市地铁3号线二期成功打造济南市首个机械法施工联络通道，有效提高作业环境安全水平；完成济南市首例运营车站盾构接收、动车调试、接触网联调工作。在山东省轨道交通领域内，3号线二期首次于防排烟系统安装工程中采用成品防火复合风管，在保证安全性能的同时，简化安装程序，节省造价成本。

　　济南轨道交通集团有限公司党委委员、副总经理刘凤洲介绍，3号线日，首台盾构机“奋进一号”始发，2021年12月14日，首个车站封顶；2022年10月28日，设备及装修工程动工，现代化的设计风格、便捷的设施布局，不仅为乘客提供了舒适的候车环境，也展现了济南这座城市的“软实力”。2023年12月28日，二期全线车站封顶、盾构区间“洞通”，为后续线路铺设等工作奠定了坚实基础。2024年8月6日，开始为期3个月的试运行，对列车运行、通信信号、供电等各个系统来进行全面检测和调试。2024年11月6日，项目通过竣工验收。11月13日，完成初期运营前安全评估，这也代表着通车已具备了成熟的条件。

　　在建设过程中，济南轨道交通集团积极引入新工艺、新技术，推广应用2大项12小项新技术和4项新设备，为打造高品质的轨道交通工程保驾护航。其中，成功打造济南市首个机械法施工联络通道，有效提高作业环境安全水平，切实控制地面沉降，缩短施工工期；完成济南市首例运营车站盾构接收、动车调试、接触网联调工作；创新应用基坑降水自动化监控系统，实现手机端对基坑地下水位的实时监测；推广应用智能供电系统，收获用电提效降耗的双重效益。在山东省轨道交通领域内，3号线二期首次于防排烟系统安装工程中采用成品防火复合风管，在保证安全性能的同时，简化安装程序，节省造价成本；创新地将BIM技术运用于机房深化，以高精度模型耦合提升管理上的水准，创新运用地铁出入口雨棚铝锰镁板屋面等一系列新技术、新工艺、新材料。这些材料不仅仅具备良好的耐久性和防火性能，还在外观上呈现出独特的美感，让车站既坚固又美观。同时，通过采用装配式建筑工艺，大幅度的提升了车站的建设效率，减少了现场施工的时间和噪音污染，实现了节能环保与高效建设的有机统一。

　　3号线二期即将进入初期运营阶段，它所历经的重大工程节点是建设者们拼搏的印记。相信在未来，它将承载着济南市民的出行梦想，在城市的地下穿梭，为济南的蓬勃发展贡献力量！

　　此外，济南市轨道交通二期规划另外5条线路的建设也在全面提速，4号线座车站已全部实现进场，29座车站实现整体的结构封顶，29处区间实现双线座车站已全部实现进场，23座车站实现整体的结构封顶，20处区间实现双线座车站实现整体的结构封顶；8号线座车站实现整体的结构封顶；9号线座车站实现整体的结构封顶。

　　“志不求易者成，事不避难者进。”在市委市政府的坚强领导下，济南轨道交通集团将坚持“稳中求进、进中求好、好中求优”的工作总基调，按照“1127”工作部署，只争朝夕、拼搏实干，提速增效重点项目建设，努力为建设“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会贡献轨道交通力量。