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“金点子”助推蒲烟“加速跑”

时间: 2024-07-26 18:23:55 |   作者: 铝合金方形雨水管系列

信息详情

  “蒲烟这一个项目原来工期48个月,后来居然要求提前一年,并且每年真正可以干活不到七个月,短短三年时间内要完成近60公里的新建、部分拆后重建线路,工期压力山大!”中铁大桥局蒲烟高速项目经理王朋直挠头发愁。

  位于东北吉林长白山余脉磐石的蒲烟项目,与内地不同,受寒冷气候影响,一般每年进入十月份中下旬就已经贼冷,工地上基本都要暂停施工并转入长达近5个月的漫长冬眠期。

  “我们这条线公里,是全线最长的实施工程单位。”这是郑康担任项目总工以来遇到的第一条长路。“没有很好的方法,现场一切都要在确保安全质量前提下,围绕怎么样提高工效、加快进度开展科学攻关,最终通过优化方案实现工期目标。”郑康面对这道必答题信心满满。

  据介绍,线座涵洞需要预制,最多的是叠拱1号、2号块达1456501块、约21822余方,其他的还包括燕尾槽砌块205009 块、中字形砌块665642块、步梯砖11207 块、护坡砖5621块等。这么多的预制块,主要有四种截面结构,特别是2×2米型预制箱涵数量最多。

  郑康坦言,面对近2344000块、总方量达28200多方的混凝土预制任务,如果采用传统涵节立式施工或者卧式仿箱梁方法施工,因为涵节钢筋骨架为卧式设计且钢筋直径大,立式施工会大幅度的增加钢筋骨架拼装及加固焊接工作量,且一节预制箱涵的模板需等待浇筑养护后方可拆模进行二次使用,模板的安拆次数多还很不方便,造成施工效率低下,直接影响路基保通时间进度,对整体施工工期有较大影响。

  经过科学分析、认真攻关,他们创新采用箱涵平卧抽拉式内模流水线施工法,设计涵节钢筋焊接骨架形式,并制作钢筋组合焊接胎具,将成型骨架利用钢筋笼绑扎胎具绑扎成笼。他们优化端头模板设计,将整体式端模从中断开,焊接法兰,使其通过合页安装于侧模上,形成开门式端头模。在内模设计上,他们设置丝杠、合页,让内模自由伸缩,并安装滚轮,制作内模滑移轨道,使一套内模可以在2至3套外模内流水作业。同样在侧模设计上,也安装丝杠、滚轮,并配套外模滑移轨道,实现了外模通过丝杠及滚轮达到智能化开合。

  现场副经理赵根伟深有感触,经过项目部对钢筋绑扎胎具、端模、内模和外模结构可以进行一系列优化设计操作后,箱涵预制由原来立式改为平卧式施工,大幅度的提升工效,第一个月就超额完成产值,预制总工期缩短近一半,创新成果还被申请成工法、专利。

  一切围绕现场进行“金点子”创作,还体现在工装设备的科学配选和推广应用。

  全线包含机制砌块、燕尾式机制块、空心六角块、中字型砌块、步梯转、护坡砖六种形制,总共566.25万块、3万多方。

  “这种路基施工砌筑块小型预制件多,原设计为C30普通混凝土模具浇筑成形法,要经历混凝土拌合和运输、成型、24小时养护、人工拆模、堆码、转运、养护等多个步骤,特别是养护过程时间长需要建造大面积养护场地,还应该要依据产能能需求配置模具、托架等耗费巨大,并且酸洗池安全风险高、人工拆模工效低易损坏。”郑康老总直摇头。

  大家开动脑筋想办法、找点子,集思广益后,决定引进机制砌块流水生产线新设备,通过调整材料配合比等手段,形成了干硬性混凝土预制砌块实施工程技术创新,将用水量减少到接近于水泥水化作用的需水量,采用重型压实机具进行压实,达到高密度、高强度的水泥混凝土。

  这种干硬性混凝土用于机制预制块流水线作业,不仅实现流水线生产,具有尺寸精准、棱角分明、施工速度快、场地占用小、材料价格低、模具及场地等资源占用少等诸多优点,而且创新工艺后大幅度提高了施工效率,还减少用地、材料损耗和人工投入,大大实现了成本上的精准管控和总体效益提升。项目经理王朋谈起脸上露出久违的笑容。

  一切围绕现场转,一切围绕现场干,一切“金点子”诞生于现场又皆为现场效命、创效,充分彰显“一切工作到项目”的初心使命与丰富实践。(中铁大桥局 孙东勋 陈 冲)

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  “蒲烟这一个项目原来工期48个月,后来居然要求提前一年,并且每年真正可以干活不到七个月,短短三年时间内要完成近60公里的新建、部分拆后重建线路,工期压力山大!”中铁大桥局蒲烟高速项目经理王朋直挠头发愁。

  位于东北吉林长白山余脉磐石的蒲烟项目,与内地不同,受寒冷气候影响,一般每年进入十月份中下旬就已经贼冷,工地上基本都要暂停施工并转入长达近5个月的漫长冬眠期。

  “我们这条线公里,是全线最长的实施工程单位。”这是郑康担任项目总工以来遇到的第一条长路。“没有很好的方法,现场一切都要在确保安全质量前提下,围绕怎么样提高工效、加快进度开展科学攻关,最终通过优化方案实现工期目标。”郑康面对这道必答题信心满满。

  据介绍,线座涵洞需要预制,最多的是叠拱1号、2号块达1456501块、约21822余方,其他的还包括燕尾槽砌块205009 块、中字形砌块665642块、步梯砖11207 块、护坡砖5621块等。这么多的预制块,主要有四种截面结构,特别是2×2米型预制箱涵数量最多。

  郑康坦言,面对近2344000块、总方量达28200多方的混凝土预制任务,如果采用传统涵节立式施工或者卧式仿箱梁方法施工,因为涵节钢筋骨架为卧式设计且钢筋直径大,立式施工会大幅度的增加钢筋骨架拼装及加固焊接工作量,且一节预制箱涵的模板需等待浇筑养护后方可拆模进行二次使用,模板的安拆次数多还很不方便,造成施工效率低下,直接影响路基保通时间进度,对整体施工工期有较大影响。

  经过科学分析、认真攻关,他们创新采用箱涵平卧抽拉式内模流水线施工法,设计涵节钢筋焊接骨架形式,并制作钢筋组合焊接胎具,将成型骨架利用钢筋笼绑扎胎具绑扎成笼。他们优化端头模板设计,将整体式端模从中断开,焊接法兰,使其通过合页安装于侧模上,形成开门式端头模。在内模设计上,他们设置丝杠、合页,让内模自由伸缩,并安装滚轮,制作内模滑移轨道,使一套内模可以在2至3套外模内流水作业。同样在侧模设计上,也安装丝杠、滚轮,并配套外模滑移轨道,实现了外模通过丝杠及滚轮达到智能化开合。

  现场副经理赵根伟深有感触,经过项目部对钢筋绑扎胎具、端模、内模和外模结构可以进行一系列优化设计操作后,箱涵预制由原来立式改为平卧式施工,大幅度的提升工效,第一个月就超额完成产值,预制总工期缩短近一半,创新成果还被申请成工法、专利。

  一切围绕现场进行“金点子”创作,还体现在工装设备的科学配选和推广应用。

  全线包含机制砌块、燕尾式机制块、空心六角块、中字型砌块、步梯转、护坡砖六种形制,总共566.25万块、3万多方。

  “这种路基施工砌筑块小型预制件多,原设计为C30普通混凝土模具浇筑成形法,要经历混凝土拌合和运输、成型、24小时养护、人工拆模、堆码、转运、养护等多个步骤,特别是养护过程时间长需要建造大面积养护场地,还应该要依据产能能需求配置模具、托架等耗费巨大,并且酸洗池安全风险高、人工拆模工效低易损坏。”郑康老总直摇头。

  大家开动脑筋想办法、找点子,集思广益后,决定引进机制砌块流水生产线新设备,通过调整材料配合比等手段,形成了干硬性混凝土预制砌块实施工程技术创新,将用水量减少到接近于水泥水化作用的需水量,采用重型压实机具进行压实,达到高密度、高强度的水泥混凝土。

  这种干硬性混凝土用于机制预制块流水线作业,不仅实现流水线生产,具有尺寸精准、棱角分明、施工速度快、场地占用小、材料价格低、模具及场地等资源占用少等诸多优点,而且创新工艺后大幅度提高了施工效率,还减少用地、材料损耗和人工投入,大大实现了成本上的精准管控和总体效益提升。项目经理王朋谈起脸上露出久违的笑容。

  一切围绕现场转,一切围绕现场干,一切“金点子”诞生于现场又皆为现场效命、创效,充分彰显“一切工作到项目”的初心使命与丰富实践。(中铁大桥局 孙东勋 陈 冲)

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